Les options cachées sont uniquement pour le groupe VAG, Volkswagen, Audi, Seat et Skoda. Les options cachées sont des options déjà précodées dans les calculateurs par le constructeur. Il faut après avec la valise, finaliser le codage. Voici un exemple de codages disponibles (ATTENTION, il faut nous envoyer votre modèle de voiture, l'année et le VIN si possible):

Les codages légers sont pour le groupe VAG, et les voitures multimarques, voici ce qui est disponible:
- Régénération forcée du Filtre À Particules (en conduite ou à l'arrêt selon le taux d'encrassement du FAP). Vous avez un voyant FAP et/ou préchauffage, on vous dit qu'il va falloir changer le filtre à particule, ou bien de tout démonter, de le nettoyer.. une opération très onéreuse qui peut être résolu par une simple régénération forcé par la valise et pouvant sauver votre FAP.
- Codages d'injecteurs (pour les injecteurs à code). Lors du changement d'injecteurs, il arrive sur certains type d'injections et d'injecteurs d'avoir des codes. Il faut rentrer le nouveau code de l'injecteur dans le calculateur moteur pour que l'injection soit précise et optimale. Si le codage n'est pas fait, le moteur peut caler et très mal fonctionner au ralenti. Le moteur peut également tomber en panne et avoir une durée de vie réduite. Le codage s'effectue via la valise pour les injecteurs à code uniquement.
- Réglages de différents capteur (angle de braquage, capteur frein, d'accélération, TMPS, etc...) Suite à des changements de bloc ABS, recodage, ou bien changement de capteur, il faut les rerégler éléctroniquement à la valise. Sinon des voyants et des défauts risque de rester visible.
- Remise à zéro de l'entretien. Certain véhicule nécéssite une valise de diagnostic pour remettre à zéro l'intervalle de vidange ou de périodicité d'un entretien.
- Pour toutes autres demandes, n'hésitez pas à nous contacter, nous vous dirons si cela est possible

Un diagnostic permet d'effectuer une recherche de pannes ou de s'assurer d'une panne potentiel trouvée. Pour cela on se sert des valeurs en temps rééel renvoyés par différents capteurs de la voiture et on les compares avec les valeurs censées. Cela peut être un capteur de vitesse de roue, comme une correction d'injection sur un injecteur (pour trouver un injecteur fatigué) ou bien à une valeur qui semble illogique. Bien évidemment cela inclus aussi la suppression des codes défauts stockés dans les différents calculateurs de la voiture, qui certaines fois résolve le soucis sans changement de pièces mécaniques/éléctroniques.